本文主要研究船舶柴油機(jī)的使用維護(hù)和船舶輔機(jī)的安裝調(diào)試。船舶動(dòng)力設(shè)備船舶必須配備符合規(guī)范要求的成力裝置和輔助設(shè)備。本專業(yè)的核心課程主要有船舶動(dòng)力裝置安裝技術(shù)、船舶主推進(jìn)裝置、船舶管路系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制作、船用柴油機(jī)裝配與調(diào)試、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)等。可以在水上航行。這些動(dòng)力裝置包括船舶的主動(dòng)力裝置、輔助動(dòng)力裝置、蒸汽鍋爐、制冷空調(diào)裝置、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統(tǒng)、制水裝置和自動(dòng)化系統(tǒng)等。這些機(jī)電動(dòng)力裝置主要集中在機(jī)艙內(nèi)。

造船工藝:鋼材預(yù)處理、船體零件加工、部件組焊、分段組焊、船臺(tái)組焊、船體密性試驗(yàn)、船舶下水、船塢安裝(設(shè)備和系統(tǒng)安裝)、系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)、交付訂貨方。零件的組裝和焊接:也叫小折疊。將加工好的鋼板或型鋼組裝成板材、T型鋼、肋骨框架或船舶首尾柱的過程，是在車間的組裝焊接平臺(tái)上進(jìn)行的。分段(總)組裝焊接:又稱中封。

稱為總段，如船頭總段、船尾總段。泊位(船塢)組裝焊接:即船體組裝，又稱大合攏。船體零件、段和段在泊位(或船塢)上組裝和焊接以形成船體。擴(kuò)展信息:由于船舶的航行區(qū)域、任務(wù)和要求不同，船舶產(chǎn)品具有品種多、生產(chǎn)批量小的特點(diǎn)。為了有節(jié)奏地生產(chǎn)，縮短制造周期，船廠從接受訂單到完成交付，必須有細(xì)致的生產(chǎn)管理和技術(shù)管理。造船所用的材料種類多、數(shù)量大，其中以鋼材最多。

造船是一門研究鋼制船舶焊接船體和上層建筑的制造方法和技術(shù)的應(yīng)用學(xué)科。以下是我為你整理的造船工藝，供你參考。歡迎閱讀！造船的傳統(tǒng)工藝。生產(chǎn)設(shè)計(jì)和相關(guān)材料設(shè)備的采購一般由船廠完成，但現(xiàn)在一些設(shè)計(jì)單位也具備了生產(chǎn)設(shè)計(jì)的能力。生產(chǎn)設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接關(guān)系到船舶生產(chǎn)的進(jìn)度和質(zhì)量。此外，造船廠的采購部門必須向其他設(shè)備供應(yīng)商訂購主機(jī)和其他附件。

傳統(tǒng)造船廠有專門的樣板房進(jìn)行放樣，現(xiàn)代造船廠基本都是用電腦放樣，但是一些過于復(fù)雜無法展開的曲面必須人工放樣。2板材和型材的預(yù)處理板材和型材到達(dá)船廠后，要進(jìn)行平整、除銹，然后涂底漆。因?yàn)殇摬娜菀咨�銹，如果不進(jìn)行預(yù)處理，船造出來至少會(huì)腐爛1/10。3下料和成型下料簡(jiǎn)單來說就是在板材和型材放好的時(shí)候進(jìn)行切割。

第五章船舶管路系統(tǒng)1。什么是船舶管道系統(tǒng)？船舶管道系統(tǒng)有哪些類型？答:船舶管路系統(tǒng)是船舶為了完成一定的任務(wù)，專門用來輸送和排放液體或氣體的管道、機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器的總稱，通常簡(jiǎn)稱為船舶管路系統(tǒng)。船舶管道分為動(dòng)力管道和船舶系統(tǒng)。動(dòng)力管道包括:燃料管道；潤滑油管道；冷卻管道；壓縮空氣管道；排氣管。船舶系統(tǒng)可分為:艙底水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；消防系統(tǒng)；通風(fēng)系統(tǒng)；供水系統(tǒng)；制冷和空調(diào)系統(tǒng)；貨油系統(tǒng)等。

答:燃油的質(zhì)量指標(biāo)有:十六烷值；密度；粘度；冰點(diǎn)、濁點(diǎn)和傾點(diǎn)；機(jī)械雜質(zhì)和水分；熱值；閃點(diǎn)3。畫一張圖來說明燃油管道的作用。4.畫一張圖來說明日用油箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。5.在理論計(jì)算的基礎(chǔ)上，油罐總?cè)莘e還應(yīng)考慮哪些因素？答案:體積系數(shù)Cr1.1~1.2，儲(chǔ)備系數(shù)Cc1.1，風(fēng)浪系數(shù)Cf1.05~1.2。6.簡(jiǎn)述船舶設(shè)計(jì)對(duì)燃油管路的要求。

為了提高船舶的操縱性，滿足狹窄水道低速航行、遠(yuǎn)離碼頭靠泊等各種操縱工況的需要，側(cè)推裝置已廣泛應(yīng)用于各類船舶，如現(xiàn)代大型海洋運(yùn)輸船、港口作業(yè)船舶、海洋工程船舶等。我編輯的這篇文章是一篇關(guān)于船舶推進(jìn)器裝置的使用和管理的論文。對(duì)這方面感興趣的同學(xué)不妨看看。為了提高船舶的操縱性，滿足狹窄水道低速航行、遠(yuǎn)離碼頭靠泊等各種操縱工況的需要，側(cè)推裝置已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船、港口作業(yè)船、海洋工程船、海洋石油服務(wù)船(三用船)等采用單手柄操作方式(ioystiek)的各類船舶。動(dòng)力定位系統(tǒng)(Dp)能使船定位在預(yù)定的位置。

同學(xué)們好，今天學(xué)姐要給大家介紹的是船舶動(dòng)力工程技術(shù)專業(yè)~有興趣的話，趕緊跟我一起看吧！基本情況船舶動(dòng)力工程技術(shù)學(xué)制三年，�？�(高職)水平，專業(yè)類別海洋與海洋工程裝備，代碼。本文主要研究船舶柴油機(jī)的使用維護(hù)和船舶輔機(jī)的安裝調(diào)試。核心課程本專業(yè)的核心課程主要包括船舶動(dòng)力裝置安裝技術(shù)、船舶主推進(jìn)裝置、船舶管路系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制作、船舶柴油機(jī)裝配與調(diào)試、輪機(jī)試驗(yàn)等。

船舶在水上航行前，必須配備一整套符合規(guī)范要求的動(dòng)力裝置和輔助設(shè)備。這些動(dòng)力裝置包括船舶的主動(dòng)力裝置、輔助動(dòng)力裝置、蒸汽鍋爐、制冷空調(diào)裝置、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統(tǒng)、制水裝置和自動(dòng)化系統(tǒng)等。這些機(jī)電動(dòng)力設(shè)備主要集中在機(jī)艙，專門管理這些設(shè)備的技術(shù)部門就是輪機(jī)部。船舶的主動(dòng)力裝置也叫“主機(jī)”。

包括各種泵、熱交換器、管道系統(tǒng)等。服務(wù)于主機(jī)。目前商船的主機(jī)是船用柴油機(jī)，其次是汽輪機(jī)。(2)螺旋槳是軸系和螺旋槳船舶螺旋槳中應(yīng)用最廣泛的，大多采用固定螺距或可調(diào)螺距的螺旋槳推進(jìn)器。船舶軸系是將主機(jī)的動(dòng)力傳遞給螺旋槳的裝置。船舶主機(jī)通過傳動(dòng)裝置和軸系帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力，克服船體阻力，使船舶前進(jìn)或后退。(3)傳動(dòng)裝置將主機(jī)的動(dòng)力傳遞給螺旋槳設(shè)備。