為什么這艘失事的船會產(chǎn)生巨大的影響？長江沉船為什么會沉沒？6月1日晚，一艘由南京開往重慶的客船“東方之星”在長江中游湖北監(jiān)利水域翻沉。長江一號游船沉沒事件并沒有沉沒。長江一號作為內(nèi)河豪華郵輪，擁有長江郵輪數(shù)量之最。六年前，韓國“時越”號沉船，長江沉船的原因?qū)＜医忉屃藮|方之星是如何沉沒的。東方之星游輪船長解釋了沉船原因:客輪因突如其來的龍卷風(fēng)傾覆沉沒。東方之星郵輪船長表示:在順利行使的過程中，突然遇到龍卷風(fēng)，導(dǎo)致客輪傾覆。

看樓上的泰坦尼克號，它在世界航海史上被自豪地稱為“不沉之船”。它的船體相當(dāng)于三棟半居民樓的長度，被歐美新聞界譽為“海上之城”。1912年4月15日凌晨，它載著2207名乘客和船員首航時，同一個漂浮的冰山只碰撞了10秒鐘，就造成了1513名乘客的悲劇。這次的首航給它帶來了葬身海底的厄運。1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普敦起航前往紐約。登船的富商大甲，英美名流，都想在這艘嶄新的奇跡之船上度過美好的一周。

頭幾天平安度過，但在第四天，操作員收到了前方航行的船只發(fā)來的緊急電報，提醒他們冰山異常向南漂浮，已經(jīng)到達附近海域。4月14日周日，泰坦尼克號收到了一封內(nèi)容相同的緊急電報。然而，這些警告并沒有被傲慢的船員們認(rèn)真對待。一次報警被扔到一邊，幾個小時都沒有向機長報告。接下來的兩次警告，根本沒有送到指揮室。

泰坦尼克號長269.06m，寬28.19m，吃水10.54m，46328噸。它長157.02米，寬22米，吃水6米，重約7000噸，明顯大于“歲月號”的體積。泰坦尼克號上1500多人或失蹤，293人，172人受傷，另有11人失蹤。泰坦尼克號的船長對事故的責(zé)任較小，因為船主為了高速而盲目指揮，事故發(fā)生后，船長保持冷靜指揮大家撤離，在一刻隨船沉入大海。

以下是沉沒的原因。一位匿名專家表示，船的設(shè)計是為了防止損壞，包括對外力的承受能力，但這樣的系統(tǒng)并不。一艘船只是被艙壁隔開的一個大泡泡。如果泡沫\\b裂縫足夠大，可能很快就會翻船。上過“時越”號的日本網(wǎng)友紛紛發(fā)帖稱，“時越”號的頂層甲板背面已被韓方全部改建為客房，原來的二等艙已全部裝修完畢，甲板走廊也被隔斷�，F(xiàn)在已經(jīng)滿了。

航行在北大西洋的豪華郵輪海神號(Poseidon)在除夕夜非常熱鬧，乘客們正在新年晚會上慶祝。海神號是世界上的超級豪華游輪。它有20層，800個船艙和13個乘客甲板。今晚，所有的乘客聚集在游輪華麗的舞廳參加新年晚會。他們一起舉杯向邁克爾·布拉德福德船長(安瑞·布魯格飾)致謝，感謝他給了他們一個快樂的假期。這時，游輪上的專屬樂隊(由黑眼豆豆的女主唱菲姬領(lǐng)唱)開始演唱。

當(dāng)他掃描海平面時，發(fā)現(xiàn)一個高達100英尺的驚濤駭浪正向他們沖來，于是他急速轉(zhuǎn)向，試圖避開那致命的兇猛海浪，但為時已晚。超級游輪在巨浪的猛烈沖擊下向左傾斜，最終徹底傾覆。乘客和船員要么被船體壓死，要么被沖到船外，葬身海底。船體主體結(jié)構(gòu)完全解體，氣體泄漏引發(fā)火災(zāi)，電力完全失效，大部分船體陷入黑暗。大災(zāi)難過后，只有幾百名者擠進的舞廳，但它也完全沉入海底，船長認(rèn)為他們應(yīng)該留在原地等待。

沉船后的長江之星:水有多深？2021年6月1日晚，長江三峽游船長江之星在湖北洪湖翻沉，造成多人死亡和失蹤。事故發(fā)生后，對長江之星沉沒水深的猜測和關(guān)注逐漸上升。本文將從多個角度探討事故現(xiàn)場的水深。地理位置和水深長江之星沉船位于湖北省荊州市洪湖，屬于長江中下游，與周口、荊門接壤。

如《中國水系圖集》所示，洪湖水域面積約3600平方公里，屬于典型的支流交錯、河湖縱橫的水網(wǎng)，部分水體深度可達60米以下。翻船后，洪湖洲灘水深起伏不定。根據(jù)人員對傾覆船只所在的陡峭水深的測量，大約達到了40到50米的深度。水溫對事故原因的影響船舶暴露在水中的時間越長，船體承受的壓力越大。如果船員在過程中游泳，也會耗費大量體力。

由于時越造成了巨大的人員，300多人在事故中死亡和失蹤，而且由于事故原因非常奇怪，懷疑是韓國某拿了一艘載滿活人的船去祭祀，導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生，所以最終影響非常巨大。因為這艘游輪上的學(xué)生太多了，正是游輪的沉船事故導(dǎo)致了很多學(xué)生發(fā)生意外，學(xué)生家長對此非常難過。那是因為一艘船，它的價值和意義非同一般，它的消失帶來的影響非常大，一定要調(diào)查清楚。

當(dāng)?shù)貢r間6月25日下午，一艘載有150名乘客的游輪在哥倫比亞東北部一座水庫沉沒。至少3人死亡，30人失蹤。發(fā)生事故的水庫是哥倫比亞東北部二大城市麥德林附近的Pe Niol Guatepe水庫。該水庫位于的皮尼奧瓜塔佩巖石腳下，現(xiàn)已成為一個旅游景點。據(jù)目擊者上傳到網(wǎng)上的手機視頻顯示，當(dāng)時一艘載有150名乘客的游船在行駛中突然沉沒，其他在水面上巡航的游船和摩托艇迅速上前。大約15分鐘后，事故船沉入水中。

哥倫比亞軍方在事發(fā)后立即派出直升機在水庫上方進行搜索。麥德林也派出人員和潛水員在事發(fā)海域搜救。哥倫比亞總統(tǒng)桑托斯在一時間公開對者表示，并要求有關(guān)部門盡快查明沉船原因。目前，哥倫比亞警方尚未對事故原因做出判斷，但已開始全面調(diào)查。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，沉船原因很可能是超載。據(jù)事故者稱，船上沒有準(zhǔn)備救生衣和相關(guān)設(shè)備。

2014年4月16日沉船的故事，三年后，2017年3月底開始打撈工作，間隔三年多。為什么花了這么長時間？政府給出的一般理由是成本太高。比如，首先，打撈難度太大。時越沉船海底地形復(fù)雜，海洋潛流多變。韓國沒有打撈這么大船的經(jīng)驗。即使集結(jié)韓國全部打撈力量，也不一定能成功打撈船只。韓國專家經(jīng)過調(diào)查，也覺得韓國沒有能力打撈這么大的郵輪。

從準(zhǔn)備打撈到成功打撈，歷時四個多月。而且，打撈成本更高。打撈時越號這么大的船是的，我們不知道要花多少錢。韓國政府最早給出的預(yù)算是5.6億元。但是隨著打撈工作的進行，發(fā)現(xiàn)錢根本不夠用，最終打撈費用將近17億元。當(dāng)時韓國政府也不是很寬裕，多方籌集資金才拿出來的。所以事故發(fā)生后，韓國政府很難再貿(mào)然拿出這筆錢。

東方之星郵輪的船長解釋了沉船原因:客輪因突如其來的龍卷風(fēng)傾覆沉沒。東方之星郵輪的船長表示，在平穩(wěn)運行過程中，客輪因突如其來的龍卷風(fēng)而傾覆。長江海事局負(fù)責(zé)人表示:“東方之星”在遭遇龍卷風(fēng)后的一兩分鐘內(nèi)傾覆，當(dāng)時船上大部分人都準(zhǔn)備休息。因此，事故發(fā)生時，該船沒有發(fā)出任何求救信號，呈倒置狀沉入江中，給工作造成很大困難。

6月1日晚，一艘由南京開往重慶的客船“東方之星”在長江中游湖北監(jiān)利水域翻沉�？洼�456艘，其中乘客405人。事發(fā)后，網(wǎng)友在關(guān)注現(xiàn)場情況的同時，提出了客船是否停運、是否按規(guī)定檢修等問題。針對這些問題，相關(guān)專業(yè)人士進行了解答。1“東方之星”是否超期？記者采訪發(fā)現(xiàn)，“東方之星”客輪屬于重慶東方輪船公司，1994年建造，屬于使用超過15年的“老船”。中間裝修過，但還沒到強制報廢年限30年。

5米，11米寬，3米深。1米，核定載客定額534人，吃水2人。大約5米。該船共有534個艙室，其中一等艙44個，二等艙184個，三等艙306個。根據(jù)其檢查記錄，“東方之星”建于1994年，1997年重建。重慶東方輪船公司的工作人員介紹，這艘船以前是用來運輸?shù)�，主要用來裝載散客。后來這艘船升級了，加了一些床，改造成了游輪。

沒有沉船。長江一號作為內(nèi)河豪華郵輪，是長江眾多郵輪中的佼佼者。她介紹了游輪的設(shè)計理念。四層中空的大廳金碧，仿佛進入了一個如古堡般的奢華夢境，走進由內(nèi)河郵輪開創(chuàng)的船內(nèi)觀光電梯，仿佛將目光從夢境中抽出，細細欣賞。五樓的沖浪游泳池在長江游輪中，310㎡的私人陽臺，是長江游輪中很大的。